EMBRAER 120

Turboélice pressurizado para 30 passageiros e uso em linhas aéreas regionais, o Brasilia foi lançado, como projeto, em abril de 1980 e seu primeiro protótipo voou em julho de 1983. Diferentemente do Bandeirante, que iniciou sua carreira no Brasil e só depois foi exportado, o Brasilia entrou diretamente em operação no exterior, em outubro de 1985, o que demonstra a confiança do mercado nos produtos da Embraer. Um dos líderes de venda em sua categoria, com mais de 350 unidades já comercializadas e em operação, o Brasilia está equipado com motores Pratt & Whitney dotados de hélices quadripás, tem velocidade máxima de cruzeiro de 583 Km/h e alcance de 1.482 Km.

EMBRAER 120

HISTÓRICO

Em 1974, o conhecimento adquirido com o Bandeirante levou a Embraer a iniciar o desenvolvimento de um novo avião para uso em linhas aéreas regionais, o turboélice pressurizado EMB 120. Inicialmente chamado de Araguaia, foi alterado para “Brasilia” em 1979, no lançamento oficial do projeto. O EMB 120, com capacidade para 30 passageiros, tinha a mesma empenagem em "T" do Xingu e asa de perfil supercrítico. Foi o primeiro avião a usar as recém-criadas turbinas PW115 de 1.500 HP, fabricadas pela Pratt & Whitney, que, em conjunto com as hélices desenvolvidas pela Hamilton Standard, permitiriam ao bimotor chegar à velocidade superior a 500 km/h. O avião também apresentava algumas comodidades, como ar condicionado durante o voo e baixo nível de ruído e vibração. A apresentação oficial e o batizado do primeiro protótipo foram realizados em 29 de julho de 1983, quando a aeronave, com revestimento de alumínio polido e acabamento espelhado da superfície fabricado especialmente pela Alcoa, fez seu primeiro voo. Foi a primeira vez que a imprensa especializada internacional e representantes de diversas empresas aéreas e de fabricantes de componentes aeronáuticos de todo o mundo acompanharam com grande interesse o lançamento de uma aeronave produzida no Brasil. Em dezembro daquele ano, a Embraer recebeu da Associação Brasileira de Marketing (ABM) o prêmio “Destaque de Marketing”, na Área de Desenvolvimento Tecnológico, pela repercussão nacional e internacional que conseguiu com o lançamento do Brasilia. O Brasilia entrou em produção no final de 1984 e sua homologação ocorreu em maio de 1985. Enquanto o Bandeirante iniciou sua carreira no Brasil para depois ser exportado, o Brasilia entrou diretamente em operação no exterior. Antes mesmo da primeira entrega, já era o avião de sua classe mais vendido no mundo. A primeira empresa aérea a receber o Brasilia foi a norte-americana Atlantic Southeast Airlines, baseada em Atlanta, no estado da Geórgia, em 1985. Em setembro daquele ano, o Brasilia fez seu primeiro voo em operação regular, ligando as cidades Gainesville, na Flórida, e Atlanta. No ano seguinte, o Brasilia foi o primeiro avião brasileiro a ser homologado na Alemanha. Em janeiro de 1988 o Brasilia entrou em serviço no Brasil, pela companhia aérea Rio-Sul. Em 1994 o Brasilia era considerado o avião regional mais utilizado no mundo: 26 empresas de 14 países formaram uma frota que voou mais de três milhões de horas e ainda opera em várias companhias nacionais e internacionais. Em 1996 o Brasilia recebeu um prêmio especial de segurança, outorgado pela FAA (Federal Aviation Administration). Foram entregues 352 aeronaves Brasília para 33 operadores em vários países.

ESPECIFICAÇÕES :

DIMENSÕES

Comprimento - 20,00 m 65 ft 7 in

Altura - 6,35 m 20 ft 10 in
Envergadura - 19,78 m 64 ft 11 in


PERFORMANCE


Velocidade máxima de cruzeiro - 584 km/h 315 kts
Alcance, 30 pax. Com 91 kg cada, LRC (alternativa 185 km + 45 min), ISA 1.481 km 800 nm
Teto de serviço - 9.754 m 32.000 ft
Distância de decolagem (peso max., nível do mar, ISA) - 1.560 m 5.118 ft
Distância de pouso (nível do mar, ISA) - 1.380 m 4.528 ft
Pressurização - 483 hPa 7 psi


PESOS


Peso máximo de rampa - 12.070 kg 26.609 lb
Peso máximo de decolagem - 11.990 kg 26.433 lb
Peso máximo de pouso - 11.700 kg 25.794 lb
Peso máximo de zero combustível - 10.900 kg 24.030 lb
Peso básico operacional - 7.580 kg 16.711 lb
Carga paga máxima - 3.320 kg 7.319 lb
Combustível máximo - 2.600 kg 5.732 lb


INTERIOR E COMPART. DE BAGAGEM


Largura da cabine - 2,10 m 6 ft 11 in
Altura da cabine - 1,76 m 5 ft 9 in
Volume do compartimento de bagagem - 6,30 m³ 222 ft³
Capacidade do compartimento de carga - 700 kg 1.543 lb

CONFIGURAÇÃO INTERNA

A configuração interna foi concebida para receber até 30 passageiros, distribuídos em duas fileiras de assentos: a da direita contendo poltronas duplas e a da esquerda, poltronas individuais.

FONTE : EMBRAER