EMBRAER CBA 123 VECTOR

Embraer CBA-123 Vector

HISTÓRICO

Em 1986 o comandante da Força Aérea Argentina fez uma visita à Embraer e sugeriu uma Cooperação entre os dois Países para o desenvolvimento de uma aeronave. Na época, a Embraer já realizava estudos de mercado para o projeto de uma aeronave para voos regionais que substituísse o Bandeirante. O projeto em questão Tratava-se de um turboélice que tivesse desempenho jato de um. Em janeiro de 1986 os presidentes José Sarney, do Brasil, e Raúl Alfonsín, da Argentina, assinaram o acordo para uma construção da aeronave pela Embraer e pela Fábrica Militar de Aviones (FMA). A partir de estudos de mercado, o programa resultou EMB 123, bimotor turboélice pressurizado para 19 passageiros, desenvolvido a partir da plataforma do Brasília, com as mais modernas tecnologias aeronáuticas da época, com estética e atrativa muito alto padrão de segurança. Devido às características semelhantes entre o EMB 123 e outras aeronaves da Embraer, uma empresa Criou o conceito de "família", que Começaria com o EMB 120 Brasilia em seguida e teria o EMB 123. Com isso, reduziam-se os custos operacionais. Em maio de 1987, na assinatura do acordo com um FAMA (Fábrica Argentina de Material Aeroespacial, novo nome da FMA), uma aeronave foi rebatizada de CBA 123 (Cooperação Brasil-Argentina 123). Inicialmente, o novo avião havia Sido apelidado de "Paraná argentinos" pelos, e de "Tapajós", pelos brasileiros, mas, como era o objetivo principal Atingir o mercado internacional, Deveria ter um nome mais fácil de se pronunciar. Por isso, foi realizado concurso internacional que recebeu mais de seis mil sugestões. O nome foi escolhido Vetor. Em 18 de julho de 1990 o CBA 123 fez seu primeiro voo.A apresentação oficial ocorreu no dia 30 do mesmo mês, em São José dos Campos, e teve um dos presidentes presença do Brasil, Fernando Collor de Mello, e da Argentina, Carlos Menem. Em setembro de 1990, foi apresentado na Feira Internacional de Farnborough, na Inglaterra. Em 1991 o programa foi interrompido por razões diversas. A sofisticação e modernidade do avião demandavam mais investimentos ea Embraer enfrentava um período de crise. A FAMA também se encontrava em dificuldades financeiras porque não tinha um Orçamento próprio era (Departamento da Força Aérea Argentina), o que dificultava o repasse de verba para o projeto. O avião praticamente não tinha competidores no mundo, em termos de velocidade, segurança, conforto, silêncio e Comunicação. Mas os altos custos tornaram o pouco competitivo. Além disso, o mercado de aviação regional passou a dar preferência para aeronaves com maior Capacidade de passageiros. Em 1992, o projeto CBA 123 foi desativado. A Embraer ea FAMA tinham um contrato inicial de adquirir um total de 60 aeronaves, mas só foram Produzidos dois protótipos.

Primeiro Voo CBA-123 Vector

FICHA TÉCNICA

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  Nome do Produto - Vector
  
  
  
• Código Embraer - CBA 123
• Nicho de Mercado - Aviação Comercial
• Início do Projeto - 1986
• Voo 1 ° - 18/07/1990
• Rollout - 30/07/1990
• Produção da Final - Desativação do projeto: 1992

Embraer CBA-123 Vector

ESPECIFICAÇÕES

DIMENSÕES

• Comprimento - 18,09 m - 59,75 m
• Altura - 5,97 m - 19,58 m
• Envergadura - 17,73 m - 58,17 m

DESEMPENHO

• Velocidade máxima de cruzeiro - 612 km / h - 330 kt
• Alcance (19 pax, com 91 kg cada, IFR) - 1,872 km - 10.140 nm
• Distância de decolagem (peso max., Nível do Mar, ISA) - 1.300 m - 4.265 m
• Distância de Pouso (nível do mar, a ISA) - 1,150 m - 3.773 m
• Grupo Motopropulsor - 2 TPF351-20, turboélice com cada shp 1300-2 TPF351-20, com 1.300 shp

FONTE: EMBRAER