ASAS DA AMÉRICA NEWS: Boeing 707-300

Foto Gerhard Plomitzer

O dos 707 é um mais importantes aviões de todos os tempos: Transformou um Boeing, até então o "patinho feio" dos construtores, líder mundial em, verdadeiro sinônimo de aviões comerciais, foi o primeiro jato comercial de sucesso em todo o mundo; Inaugurou uma família de jatos da Boeing. Em suma: encurtou distâncias, diminuiu o mundo. Sua origem remonta aos primeiros anos da década de 50, quando um Boeing, que até então só fizera realmente com sucesso aeronaves militares, estudava uma criação de um novo reabastecedor a jato, Capaz de Operar Nas mesmas nas velocidades dos novos Bombardeiros B-47 e B -52, saídos também de suas pranchetas. A nova aeronave foi tomando forma: a adminsitração da Boeing teve a idéia de Desenvolver uma versão modificada, adaptada para Operações Comerciais. Dentre os diversos desenhos Concorrentes, o fabricante de Seattle acabou optando pela octagésima variante do modelo 367, que acabou conhecido internamente como modelo 367-80, ou Dash para os íntimos Oitenta. Em 15 de julho de 1954, fez seu primeiro vôo de testes: os Estados Unidos da América finalmente entravam na época jatos comerciais dos. A USAF encomendou uma versão militar original, o KC-135A (internamente pela chamada de Boeing 717-100). O visionário presidente da Pan Am, Juan Terry Trippe, foi o primeiro a compra-lo, encomendando 20 unidades em 1955. O primeiro jato comercial da Boeing foi então batizado de 707-120. Fez seu vôo inaugural em dezembro de 1957, sendo homologado em setembro do ano seguinte. Sua operação comercial foi iniciada em outubro de 1958 pela Pan Am, entre Nova York e Paris. Logo Surgiram novas variantes: o 707-220, re-motorizada versão feita sob encomenda para um o Braniff, 707-138, de fuselagem Encurtada sob medida para um e Qantas, finalmente, o 707-420 equipado com motores Rolls-Royce. Em 1960, foram lançadas as versões de maior sucesso, equipadas com os então revolucionários motores PW JT-3D turbo-fan: os modelos eram-120B e 320B. Em 1963, era lançada a versão definitiva, conversível de carga / passageiros, o 707-320C. Até hoje este verdadeiro clássico da aviação comercial permanece em uso, ainda que praticamente restrito ao mercado de Cargueiro. Ao todo foram construidos 1012 Boeings 707 e 720.No Brasil, os 707 voaram inicialmente nas cores da Varig, que encomendou 3 unidades da série 420, com motores Rolls-Royce. Nas décadas seguintes, o 707 seria o principal equipamento da empresa nas rotas internacionais, até que em 1974 chegaram os primeiros DC-10. Voou transportando carga e passageiros na empresa até 1989. No Brasil, além da Varig, a Transbrasil foi outra grande operadora do tipo, com onze unidades voando entre 1985 e 1996. Atualmente, apenas as empresas Beta e Skymaster operam esses veteranos e clássicos em aparelhos vôos cargueiros pelos céus do Brasil, sem falar três sobreviventes nos, todos ex-Varig, que ainda servem nas cores da Força Aérea Brasileira.

Foto Vito Cedrini

FICHA TÉCNICA